Bilstein linijos paaiškintos: B4, B6, B8, B12, B14, B16

Bilstein savo pakabos gaminius skirsto į sunumeruotas linijas. Kiekviena skirta kitam tikslui — originalui prilygstančiam pakeitimui, standesniam slopinimui su gamykliniu aukščiu, nuleistai pakabai arba pilniems srieginės pakabos komplektams. Šiame skyriuje paaiškinama, kam skirta kiekviena linija ir kuri atitinka tai, kaip jūs iš tikrųjų vairuojate.

Kuri Bilstein linija tinka jums?

Kiekviena iš šešių Bilstein linijų — B4, B6, B8, B12, B14 ir B16 — skirta skirtingam vairuotojo profiliui. Pasinaudokite toliau pateikta lentele ir savo variantą rasite greičiau nei per minutę, o tada perskaitykite išsamią kiekvienos linijos apžvalgą.

B4 B6 B8 B12 B14 B16
Važiuoklės aukščio pokytis Gamyklinis Gamyklinis Gamyklinis (jau nuleistiems automobiliams) Nuo –30 iki –40 mm Nuo –20 iki –60 mm Nuo –20 iki –65 mm
Slopinimas Fiksuotas Fiksuotas Fiksuotas Fiksuotas Fiksuotas Reguliuojamas, 24 padėčių
Spyruoklės komplekte? Ne Ne Ne Taip Taip Taip
Kam skirta Kasdieniam važinėjimui, kai svarbiausia komfortas Sportiškam važiavimui gatvėje Jau nuleistiems gatvės automobiliams Nuleidimui vienu komplektu Sportiškam važiavimui gatvėje Trasai ir kasdieniam naudojimui
Geriausiai derinti su Originaliomis spyruoklėmis Originaliomis arba sportinėmis spyruoklėmis Neoriginaliomis žeminančiomis spyruoklėmis Naudojama kaip yra, komplektas pilnas Išvirtimo kampo svirtimis, stabilizatoriais Išvirtimo kampo svirtimis, svorio pasiskirstymo nustatymu
Kainų lygis € €€ €€ €€ €€€ €€€€

Tikslus nuleidimo dydis priklauso nuo automobilio modelio — patikrinkite jį savo automobilio kolekcijos puslapyje.

Bilstein B4 — originalo kokybės atnaujinimas

B4 pakeičia gamyklinius amortizatorius vienvamzdžiais dujiniais amortizatoriais, pagamintais pagal originalias automobilio specifikacijas. Tai nėra sportinis atnaujinimas trasai — tai kokybiškesnė alternatyva susidėvėjusioms ar pigioms originalioms detalėms.

Važiuoklės aukštis: Nekinta. B4 montuojamas gamyklinėje vietoje, išlaikant standartinę geometriją. Todėl tai vienintelė Bilstein linija, tinkanti lizinguojamiems automobiliams, automobiliams su gamintojo garantija ir vairuotojams, kuriems reikia, kad automobilis atrodytų lygiai taip pat, kaip išriedėjęs iš gamyklos.

Slopinimas: Standesnis nei susidėvėjusių originalių amortizatorių, minkštesnis nei B6. Pajusite, kad automobilis ramiau įveikia automagistralės bangavimą ir mažiau pasviręs posūkiuose — be kietumo prastos dangos keliuose.

Kam skirta: Vairuotojams, kasdien važinėjantiems ir vertinantiems komfortą, didelės ridos tarnybiniams automobiliams, vairuotojams, grąžinantiems lizinguotą automobilį standartinės būklės, ir visiems, kurie keičia susidėvėjusius amortizatorius nieko daugiau nekeisdami.

Kam netinka: Tiems, kurie planuoja nuleisti automobilį, montuoti standesnes spyruokles ar važiuoti trasoje. B4 kalibruotas gamyklinėms spyruoklėms — sumontavus jį su sportinėmis spyruoklėmis, amortizatorius nebeatlaiko jų apkrovos.

→ Pirkti Bilstein B4 amortizatorius ir statramsčius

Bilstein B6 — sportiškumas su standartinėmis spyruoklėmis

B6 užtikrina maždaug 40 % didesnę slopinimo jėgą nei B4, naudojant tą pačią vienvamzdę dujinę konstrukciją. Jis išlaiko gamyklinį važiuoklės aukštį, todėl montuojamas tiesiai su originaliomis ar sportinėmis spyruoklėmis be aukščio reguliavimo.

Kodėl rinktis B6, o ne B4? B6 yra tinkamas pasirinkimas, kai automobiliu važiuojama energingai — vingiuotais užmiesčio keliais, retkarčiais trasos dienose, greitai automagistrale įvairiomis sąlygomis. Didesnė slopinimo jėga sumažina kėbulo posvyrį, suteikia daugiau stabilumo įvažiuojant į posūkį ir mažina priekio nėrimą stabdant — be srieginės pakabos diskomforto kasdien naudojamame automobilyje.

Važiuoklės aukštis: Gamyklinis. B6 korpusai yra originalaus ilgio. Sumontavus žeminančias spyruokles (H&R Sport, Eibach Pro-Kit), automobilis nusileis tiek, kiek nurodo spyruoklių gamintojas — B6 sukurtas veikti ir tokioje konfigūracijoje, paprastai iki –25 mm.

Kam skirta: Golf GTI / R, Audi A3 / S3, BMW 3 serija, Ford Focus ST — bet kuriam priekiniais ar galiniais ratais varomam sportiškam automobiliui, kuriuo važinėjama kasdien ir retkarčiais energingiau. Tai populiariausias Bilstein atnaujinimas tokiam vairuotojo profiliui.

Kam netinka: Vairuotojams, kurie montuoja pilną spyruoklių komplektą ir nori suderinto, patikrinto sprendimo — jiems verta rinktis B12. Planuojantiems nuleisti automobilį daugiau nei 30 mm verta rinktis B14.

→ Pirkti Bilstein B6 sportinius amortizatorius

Bilstein B8 — sportinis amortizatorius jau nuleistiems automobiliams

B8 yra sutrumpintos eigos vienvamzdis amortizatorius, skirtas automobiliams, kurie jau nuleisti naudojant neoriginalias žeminančias spyruokles — paprastai 30–40 mm. Tai sportinis amortizatorius gatvei, o ne bekelės produktas ir ne lenktyninis amortizatorius.

Kuo jis skiriasi: Standartinio ilgio amortizatorius, pavyzdžiui, B4 ar B6, sukurtas gamykliniam važiuoklės aukščiui. Nuleidus automobilį 30–40 mm, toks amortizatorius dirba netinkamoje savo eigos dalyje — jis gali pramušti iki eigos ribotuvo, važiuoti kietai ir greičiau susidėvėti. B8 korpusas ir eiga yra trumpesni ir pritaikyti nuleistam automobiliui, o konstrukcija — ta pati vienvamzdė dujinė kaip B6, su tokiu pačiu sportiniu slopinimu.

Važiuoklės aukštis: B8 pats savaime automobilio nenuleidžia — važiuoklės aukštį nustato spyruoklės. Tai tinkamas amortizatorius, kai jau sumontuotos žeminančios spyruoklės. Sumontuotas standartinio aukščio automobilyje su gamyklinėmis spyruoklėmis, B8 jau ramybės būsenoje išnaudoja savo eigą ir važiuoja prasčiau nei amortizatoriai, kuriuos jis pakeitė.

Kam skirta: Vairuotojams, kurie jau sumontavo arba ketina montuoti neoriginalias žeminančias spyruokles (H&R Sport, Eibach Pro-Kit, Eibach Sportline) ir nori tokiam važiuoklės aukščiui pritaikyto sportinio amortizatoriaus. Dažniausi modeliai: Golf GTI / R, Audi A3 / S3, BMW 3 serija, Mercedes C klasė.

Kam netinka: Standartinio važiuoklės aukščio automobiliams — rinkitės B4 arba B6. Bekelės automobiliams, pakeltiems visureigiams ar sunkius krovinius vežantiems furgonams — B8 tokiam naudojimui nesukurtas. Specializuotiems lenktyniniams automobiliams — rinkitės B16. Jei spyruokles ir amortizatorius perkate kartu, B12 komplektas suteiks suderintą rinkinį vienoje dėžėje.

→ Pirkti Bilstein B8 sportinius amortizatorius nuleistiems automobiliams

Bilstein B12 — pilnas pakabos komplektas vienoje dėžėje

B12 Pro-Kit yra greičiausias kelias į nuleistą ir patobulintą pakabą. Kiekvieną komplektą sudaro suderinti Bilstein amortizatoriai ir Eibach Pro-Kit žeminančios spyruoklės, kurias Bilstein inžinieriai patikrino kaip vieną rinkinį. Perkate vieną detalės numerį, montuojate vieną komplektą ir gaunate gamintojo patvirtintą rezultatą.

Važiuoklės aukštis: Paprastai nuo –30 iki –40 mm, priklausomai nuo modelio. Tai praktiškas, saikingas nuleidimas — pakankamas geresniam valdymui ir išvaizdai, tačiau neaukojantis prošvaisos ant rampų, greičio mažinimo kalnelių ar važiuojant su kroviniu.

Kodėl pirkti B12, o ne atskiras detales? Nesuderintos spyruoklės ir amortizatoriai — dažniausia priežastis, kodėl pigios pakabos konfigūracijos duoda prastą rezultatą. B12 šį kintamąjį pašalina. Bilstein ir Eibach spyruoklių standumą ir amortizatorių kalibravimą kuria kartu — spyruoklė neperkrauna amortizatoriaus, o amortizatorius neleidžia spyruoklei nevaldomai svyruoti.

Kam skirta: Vairuotojams, kurie nori vienkartinio atnaujinimo — žemiau, geresnis valdymas, ir viskas. Nereikia tikrinti spyruoklių suderinamumo, lyginti detalių numerių ar nerimauti dėl spyruoklių ir amortizatorių nesuderinamumo. Dažniausi modeliai: Golf IV–VIII, Polo, Audi A3/A4, BMW 3 ir 5 serijos, Mercedes C klasė.

Kompromisas: Sumontuoto B12 aukščio reguliuoti negalima. Jei vėliau nuspręsite, kad norite kitokio nuleidimo, teks keisti visą sistemą. Vairuotojams, norintiems nuolatinių reguliavimo galimybių, verta perskaityti toliau esantį B14 skyrių.

→ Pirkti Bilstein B12 pakabos komplektus

Bilstein B14 — srieginė pakaba gatvei

B14 yra pilna srieginė pakaba: amortizatorius ir spyruoklė sujungti į vieną reguliuojamą mazgą, kurio aukštis nustatomas montuojant. Joje naudojami Bilstein vienvamzdžiai amortizatoriai su fiksuotu slopinimu, suderinti su konkrečiam modeliui skirtomis sportinėmis spyruoklėmis.

Važiuoklės aukštis: Reguliuojamas maždaug nuo –20 iki –60 mm, priklausomai nuo modelio. Aukštį nustatote montuodami, sukdami apatinę spyruoklės atramą, tada priveržiate fiksavimo žiedus, ir pakaba išlaiko nustatytą aukštį. Dauguma vairuotojų jį nustato vieną kartą po visų keturių ratų suvedimo ir daugiau nebekeičia.

B12 ar B14 — ką rinktis? B12, jei norite patikrinto, paprasto nuleidimo ir jums nereikia reguliavimo. B14, jei turite konkretų norimą važiuoklės aukštį arba norite galimybės vėliau pakoreguoti nustatymus nepirkdami naujų detalių. B14 paprastai kainuoja 200–400 € daugiau nei panašus B12 komplektas.

Kam skirta: Vairuotojams, kurie nori konkrečios laikysenos — ne tiesiog „žemiau“, o „20 mm žemiau priekyje ir 25 mm gale“. Klubinių sporto varžybų vairuotojams, norintiems nuspėjamos, standžios pakabos, bet nereguliuojantiems jos tarp renginių. SEAT León Cupra, Renault Mégane RS, Volkswagen Scirocco, Honda Civic Type R.

Montavimo pastaba: Sumontavus būtinas visų keturių ratų suvedimas. Numatykite 80–120 € suvedimui montavimo metu — be jo nuleistame automobilyje per 1 000 km galite susidurti su netolygiu padangų dilimu.

→ Pirkti Bilstein B14 srieginės pakabos komplektus

Bilstein B16 — srieginė pakaba su 24 padėčių reguliavimu

B16 prie B14 aukščio reguliavimo platformos prideda suspaudimo ir atatrankos slopinimo reguliavimą — 24 atskiras padėtis kiekvienam ratui. Tai vienintelė Bilstein linija, leidžianti keisti slopinimo charakteristiką neišmontuojant amortizatoriaus iš automobilio.

Kodėl svarbus reguliuojamas slopinimas? Trasoje iki maksimalaus standumo nustatyta srieginė pakaba šlapiu keliu grįžtant namo elgiasi visai kitaip. B16 leidžia kelyje važiuoti su minkštesniu 18 padėties nustatymu — geriau sugeriant dangos nelygumus ir mažinant triukšmą salone — o trasoje naudoti standesnį 6 padėties nustatymą, kai svarbiausia atsparumas kėbulo posvyriui ir stabilumas įvažiuojant į posūkį. Viena fizinė pakaba, du skirtingi charakteriai.

Kam skirta: Vairuotojams, kurie aktyviai derina pakabą skirtingiems naudojimo atvejams. Turite suprasti, ką ir kodėl reguliuojate — iki maksimalaus standumo visose padėtyse nustatyta B16 važiuoja pastebimai prasčiau nei teisingai nustatyta B14. Tinkamas pirkėjas yra dalyvavęs bent vienoje trasos dienoje ir aiškiai žino, kokio nustatymo siekia.

Kam netinka: Vairuotojams, kurie slopinimą nustatys vieną kartą ir daugiau jo nelies. Nenaudojamos reguliavimo galimybės nesuteikia jokio pranašumo — tokio paties aukščio B14 vairuotojui, kuris nieko nereguliuoja, leis pasiekti tokius pačius rato laikus.

Kaina: B16 kainuoja maždaug 400–800 € daugiau nei B14, priklausomai nuo modelio. Tai pateisinama aktyviai važinėjant trasoje, bet ne važinėjant tik gatvėje.

→ Pirkti Bilstein B16 reguliuojamą srieginę pakabą

Kuri linija atitinka jūsų vairuotojo profilį?

„Noriu, kad automobilis važiuotų geriau, bet atrodytų visiškai standartiškai.“
B4 arba B6. B4 — jei svarbiausia komfortas, o gamykliniai amortizatoriai susidėvėję; B6 — jei automobiliu važiuojate energingai ir norite aštresnio, labiau kontroliuojamo valdymo nekeisdami laikysenos.

„Noriu vieną kartą nuleisti automobilį. Be vargo.“
B12 komplektas. Vienas detalės numeris, suderintos Bilstein ir Eibach detalės, patikrintos kaip rinkinys. Nusiperkate, sumontuojate, ir viskas.

„Noriu konkretaus važiuoklės aukščio ir galbūt vėliau jį pakoreguosiu.“
B14. Nustatomas montuojant, reguliuojamas bet kada, kai automobilis pakeltas ant keltuvo, nuolatinio derinimo nereikia.

„Važinėju trasoje, bet taip pat kasdien važiuoju į darbą.“
B16. Mokate būtent už 24 padėčių reguliavimą — tad juo naudokitės. Minkštinkite kasdienėms kelionėms, standinkite trasai. Jei jo nenaudosite, pirkite B14 ir sutaupykite 400–800 €.

„Jau sumontavau žeminančias spyruokles.“
B8. Sutrumpintas sportinis amortizatorius, pritaikytas maždaug 30–40 mm nuleistam automobiliui. Netinkamas pasirinkimas standartinio važiuoklės aukščio automobiliui.

„Noriu nuleisti visureigį ar krosoverį.“
B14, jei jūsų modeliui toks komplektas yra, arba žeminančios spyruoklės su B8 amortizatoriais. B8 pats savaime automobilio nenuleidžia — tai amortizatorius jau nuleistam automobiliui.

Su kuo derinti kiekvieną liniją

B4 ir B6: Suderinami su originaliomis spyruoklėmis ir daugeliu sportinių spyruoklių (H&R Sport, Eibach Pro-Kit, Eibach Sportline). Aukščio reguliuoti nereikia; amortizatorius tinkamai veikia su standartinėmis arba šiek tiek nuleidžiančiomis spyruoklėmis iki maždaug –30 mm.

B8: Derinkite su neoriginaliomis žeminančiomis spyruoklėmis (H&R Sport, Eibach Pro-Kit, Eibach Sportline), nuleidžiančiomis nuo –30 iki –40 mm. Nuleidus automobilį būtinas visų keturių ratų suvedimas. Jei spyruoklių dar nepirkote, B12 komplektas sujungia sutrumpintus amortizatorius ir suderintas spyruokles po vienu detalės numeriu.

B12: Komplektas yra pilna pakabos sistema, skirta naudoti tokia, kokia pristatoma. Papildomai galima: standesnis skersinio stabilumo stabilizatorius arba sustiprintos stabilizatoriaus traukės, jei retkarčiais planuojate važinėti ir trasoje.

B14 ir B16: Visų keturių ratų suvedimas privalomas montuojant ir po kiekvieno vėlesnio aukščio pakeitimo. MacPherson statramsčių platformose, nuleistose daugiau nei 35 mm, išvirtimo kampo korekcijos svirtys apsaugo nuo per didelio vidinės padangų pusės dilimo. Nuleidžiant daugiau nei 40 mm, gali prireikti sustiprintų stabilizatoriaus traukių, kad stabilizatorius išlaikytų visą eigą.

Daugiau informacijos — gidai apie kiekvieną liniją

Toliau pateikti straipsniai priklauso šiai pakabos gidų serijai. Kiekviename jų yra nuoroda atgal į šį puslapį.

Šeši klausimai, kuriuos pirkėjai užduoda prieš rinkdamiesi Bilstein liniją

Ar verta rinktis Bilstein B6 vietoj B4?

Taip, jei automobiliu važiuojama energingai arba dažnai vingiuotais keliais. 40 % didesnė slopinimo jėga užtikrina akivaizdžiai geresnę kėbulo posvyrio kontrolę, mažesnį priekio nėrimą stabdant ir didesnį stabilumą įvažiuojant į posūkį, palyginti tiek su B4, tiek su susidėvėjusiais gamykliniais amortizatoriais. Jei svarbiausia kuo minkštesnė eiga kasdien važinėjant į darbą, teisingas pasirinkimas yra B4.

Ar galiu sumontuoti Bilstein B14 srieginę pakabą be ratų suvedimo?

Prisukti galite, tačiau po montavimo nevažinėkite be ratų suvedimo. Nuleidus važiuoklę pasikeičia išvirtimo ir suvedimo kampai. Važinėjant be suvedimo, per 1 000 km gali atsirasti matomas netolygus padangų dilimas, o ryškiais atvejais automobilis gali būti valdomas prasčiau nei su ankstesne pakaba. Montuodami numatykite 80–120 € visų keturių ratų suvedimui — tai privalomos montavimo išlaidos, o ne pasirinktinis priedas.

Kas tarnauja ilgiau — Bilstein B12 komplektai ar B14 srieginė pakaba?

Abiejuose naudojama ta pati Bilstein vienvamzdžių amortizatorių vidinė konstrukcija. Bilstein gatvei skirtų linijų projektinis tarnavimo laikas yra 150 000 km, ir jis vienodai taikomas B12 ir B14. Renkantis tarp B12 ir B14 svarbu reguliavimo galimybės ir kaina — o ne tai, kuri ilgiau tarnaus.

Ar galiu sumontuoti Bilstein B8 standartinio važiuoklės aukščio automobilyje?

Ne. B8 yra sutrumpintas amortizatorius, sukurtas jau nuleistam automobiliui, paprastai 30–40 mm. Standartinio aukščio automobilyje su gamyklinėmis spyruoklėmis jis jau ramybės būsenoje išnaudoja išsitiesimo eigą ir važiuoja prasčiau nei susidėvėję gamykliniai amortizatoriai. Standartinio aukščio automobiliui rinkitės B4, jei svarbiausia komfortas, arba B6, jei norite sportiškesnio slopinimo. B8 taip pat nėra pakėlimo ar bekelės produktas — jis automobilio nepakelia.

Kuri Bilstein linija geriausiai tinka trasai?

B16 — vairuotojams, kurie aktyviai keičia nustatymus tarp gatvės ir trasos. B14 — vairuotojams, kurie nori fiksuotos, nuleistos, trasai pritaikytos pakabos ir jos nereguliuos. B6 be problemų susitvarko su retomis trasos dienomis gamyklinio aukščio automobilyje — tai nėra specializuotas trasos amortizatorius, tačiau vienai ar dviem dienoms per metus jo visiškai pakanka.

Kiek laiko tarnauja Bilstein amortizatoriai?

Bilstein nurodomas B4, B6 ir B8 linijų projektinis tarnavimo laikas yra 150 000 km. Faktinis tarnavimo laikas priklauso nuo kelio dangos kokybės, vairavimo stiliaus ir to, ar amortizatoriai naudojami neviršijant jų projektinės apkrovos. Srieginės pakabos mazgų (B14, B16) vidinė specifikacija tokia pati; tačiau automobiliuose, važinėjančiuose druska barstomais keliais ar nuolat prastomis kelio sąlygomis, spyruoklių atramas ir fiksavimo žiedus reikėtų patikrinti po 80 000–100 000 km.

Vis dar svarstote?

Jei jau žinote liniją, bet kuriame kolekcijos puslapyje pasinaudokite tinkamumo paieška ir patikrinkite tikslų detalės numerį savo automobiliui.

Jei vis dar renkatės tarp linijų, susisiekite su mumis — atsakome per vieną darbo dieną. Suspengo yra oficialus Bilstein pardavėjas.

Visos Bilstein detalės · B4 · B6 · B8 · B12 · B14 · B16